【讲解】又涨知识啦！船艏or船首你了解吗？

　　”，那么，关于“船首”你了解多少呢？今天小编为大家带来一期科普——让我们一起走近“船首”……

　　船用术语中经常见到“船首”和“船艏”两种写法，那么，哪种写法更准确呢？请大家跟小编一起来咬文嚼字一下。

　　艏，指船舶的前端或前部，本身就表示“船首”、“船舶的首部”，所以“艏”字不需与船连用，不应写作“船艏”、“船舶的艏部”，这样的书写会造成重复。

　　艏（艉、舯）并不是故弄玄虚的自造字，叙述上的简洁使得其在船舶制造和使用中给人以便利，例如，“艏”在军用舰船中特指水线的前端，而“首”多指甲板前端，由于军用舰船船体外飘很大，艏和首指的实际位置相差较多，因此“球鼻艏”也绝对不应写作“球鼻首”。

　　直立型船首，船首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线，首部甲板面积不大。早期的铆接船舶用这种型式较多，现代船舶除了一些驳船和特种船舶外已很少采用了。

　　前倾型船首，船首柱呈直线前倾或微带曲线前倾，首部甲板面积大，这种船首可以有效防止甲板上浪，在发生碰撞时船首水线以下部分不易受损，是目前船舶设计中较为常见的船首形状，但缺点是船舶航行中兴波阻力较大。

　　飞剪型船首，起源于美国19世纪设计的高速帆船，由直立型艏发展而来，其设计水线以上呈凹形曲线，在艏部水线处收窄，形似弯刀刀刃，航行时“剪”开波浪而行，所以叫做飞剪艏。因被德国海军广泛采用以应对大西洋的极端航行条件，也被称为大西洋艏，时至今日，在军舰设计上还被广泛使用。这种型式船舶首部体积较大，具有较大的浮力储备，可以最大程度避免船舶埋首的问题，提高抗沉性能和纵向稳定性，使船舶在高速航行时也不会有严重的上浪，保证了船舶的强大动力能最大限度地转换为高航速，适用于恶劣海况，具备抗沉、稳定、高速的特点。缺点是制造工艺复杂，不适合大批量生产，而且造价高昂。

　　球鼻型船首，出现于上世纪中后期，其设计水线以下的首部近似呈球状，球状部分义称为“球鼻”，有水滴形、撞角形、圆筒形等多种形状，能够调整船舶航行时产生的波浪，有效减少兴波阻力，加快船舶行驶速度，进而提高船舶的适航性和经济性。但由于球鼻艏只能在其设计航速上产生正效益，否则阻力更大，因此多用于远洋航行船舶。

　　破冰型船首，首用于破冰船，其设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线°的夹角，以便冲上冰层。这种船首设计在标准情况下航行时会阻力偏大导致耗油量提升，所以普通船舶并不适用。

　　船首像是人们固定在船首的图腾和神灵雕像，在航海史上大有来头。从古至今，大海深处的秘密一直吸引着人类，大航海时代开启前，面对突如其来的风暴、穷凶极恶的海盗，船员只能寄希望于“神”的庇佑，安置于船首处的守护神就体现了船员的美好愿望。在船员们的心目中，船首像是一条船的象征，是一条船的灵魂，是战斗意志的体现，同时也是爱与美的化身。

　　与西方船首像内容多为神话人物、国家代表动物不同，我国古代船首像独具特色，多为瑞兽，其中以鹢鸟为主。鹢（yì）是古书上说的一种像鸬鹚的水鸟，善翔而不畏风， 古人在船头饰以鹢鸟图像的动机，同样和原始宗教及图腾崇拜有关。